Вопрос, связанный с прогревом двигателя автомобиля, остается актуальным. У автовладельцев сохраняются сомнения в выборе времени работы на холостых оборотах.
С учетом особенностей проектирования силового агрегата, работа на холостом ходу не несет негативных последствий. Двигатель автомобиля без вреда может функционировать в таком режиме даже несколько часов. К такому выводу приходят многие специалисты, которые считают, что теория плохого давления на холостом ходу несостоятельна.
Даже на холостых оборотах все детали силового агрегата хорошо смазываются. Особенно это касается современных двигателей, которые имеют оптимальное давление масла даже при показателе 700-900 об/мин. В дополнительном разъяснении нуждается вопрос топливной системы и масла.
У бензиновых двигателей с распределенным впрыском может наблюдаться засор форсунок. Такая проблема прогрессирует при длительной работе на холостых оборотах. Длительный прогрев мотора приводит к тому, что форсунки забиваются. Решить проблему может только чистый бензин.
В бензиновом моторе с непосредственным впрыском форсунки загрязняются намного быстрее. Это объясняется особенностями ее расположения в камере сгорания. Проводить очистку приходится еще до пробега 100 000 км.
Дизельные двигатели тоже быстро загрязняются при работе на холостом ходу. Кроме того, в моторе образуется нагар. Удалить его можно самостоятельно при помощи поездок на высоких оборотах. Дополнительно для борьбы с нагаром используются присадки, которые заливаются в бак. Они очищают поршни, кольца и форсунки от отложений. Чтобы предотвратить образование нагара, полезно заливать в двигатель качественное моторное масло.
При прогреве мотора стоит придерживаться рекомендаций производителя. Длительная работа на холостых оборотах не станет причиной неисправности, но приведет к быстрому засору форсунок.